帶式輸送機(jī)的軸承座是連接惰輪和被稱為惰輪“心臟”的軸承的輥殼的一部分。帶式輸送機(jī)軸承座的定位對托輥的直徑跳動和旋轉(zhuǎn)力兩個功能起著決定性作用。如果帶式輸送機(jī)的軸承座不符合要求，將構(gòu)成惰輪的徑向跳動目標(biāo)。綜上所述，由于帶式輸送機(jī)兩端軸承的同軸度不好，將構(gòu)成兩側(cè)…
帶式輸送機(jī)的軸承座是連接惰輪和被稱為惰輪“心臟”的軸承的輥殼的一部分。帶式輸送機(jī)軸承座的定位對托輥的直徑跳動和旋轉(zhuǎn)力兩個功能起著決定性作用。如果帶式輸送機(jī)的軸承座不符合要求，將構(gòu)成惰輪的徑向跳動目標(biāo)。綜上所述，由于帶式輸送機(jī)兩端軸承的同軸度不好，將構(gòu)成兩側(cè)軸承的不同軸線。裝配后托輥的動態(tài)轉(zhuǎn)動阻力值增大，不僅降低了使用壽命，而且增加了整個帶式輸送機(jī)的運(yùn)行功率。因此，軸承座的裝配是帶式輸送機(jī)托輥生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序之一。為了解決這個問題，保證滾動軸承座的方位和同軸度，應(yīng)注意以下幾個方面：
1、選用合格的帶式輸送機(jī)托輥鋼管制造托輥殼
合格的帶式輸送機(jī)托輥鋼管包括：
1）鋼管平直度好；
2）鋼管橢圓度好；
3）鋼管壁厚差小。
為了達(dá)到以上幾點(diǎn)，我們選擇了國內(nèi)最好的鋼管生產(chǎn)廠家作為鋼管供應(yīng)商，要求鋼管進(jìn)廠后的檢驗(yàn)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的更高要求；合格的鋼管檢驗(yàn)后l管道進(jìn)廠出料，采用專用機(jī)床保證管道兩端安裝止動塊的同軸度和止動塊處管壁的厚度。不良，為了消除鋼管原材料短缺造成的不合格元素。
2、第二步。帶式輸送機(jī)軸承座的選用
在保證帶式輸送機(jī)軸承座各尺寸合格的前提下，帶式輸送機(jī)軸承座的法蘭面也應(yīng)符合規(guī)定的要求，軸承室軸張力的直線度，法蘭面外圓與軸承室的同軸線和法蘭面的平面擺動。為了保證以上幾點(diǎn)，除了加強(qiáng)對帶式輸送機(jī)軸承座的檢查，確保帶式輸送機(jī)軸承座符合圖紙要求外，還設(shè)計了專用輪胎卡箍，使軸承座可以定位并卡在專用M上。對帶有軸承腔的機(jī)床進(jìn)行加工，然后對其端面和外圓進(jìn)行加工，使加工后的軸承座不僅能符合圖紙要求。除上述三項(xiàng)要求外，還可獲得與鋼管擋塊相匹配的刻度，以更好地滿足使用要求。
3、帶式輸送機(jī)軸承座裝配
帶式輸送機(jī)鋼管、軸承座加工合格后，將軸承座裝入鋼管內(nèi)，形成輥殼。由于兩者之間存在一定的干擾，雖然所有擋塊都已加工完畢，但如果胎面不適合帶式輸送機(jī)的裝配，仍可能構(gòu)成軸承座壓扁，導(dǎo)致兩個軸承座軸線不同或軸承座不同鋼管的軸線，如果采用這種工藝，很容易使軸承座變形，使支承輥整體質(zhì)量下降。因此，我們選擇帶式輸送機(jī)的安裝方法，通過合理的輪胎規(guī)劃，保證軸承軸承軸承軸承位置的準(zhǔn)確性，避免裝配誤差：選擇一次性壓裝完成整個總成的沿程裝配。E軸180。再按一次，避免輪胎造成裝配精度問題。
通過上述控制方法，使帶式輸送機(jī)托輥軸承座的裝配滿足生產(chǎn)的質(zhì)量要求。同時選用半機(jī)械化生產(chǎn)，避免了人工操作的失誤，提高了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和輸出功率。